雷克萨斯ES200动力够吗？开雷克萨斯ES200就丢人吗

雷克萨斯卖的最火的ES走量的却是ES200，虽然是低配但会以至于让人觉得看起来丢人吗？网友对此褒贬不一，不过再怎么低配也将进30万的价格BBA在它面前依然不觉的有多拉风，一车难求的现象放在奥迪A4L和宝马身上还不曾出现过呢？那么这个入门版的雷克萨斯ES200动力够吗？

进入主题，从外观方面经销商将试驾车的中网更换成LS样式，造型変得更加高级，而原厂纵向辐条的类型会显得更加年轻运动。入门车型就配上LED大灯，造型多处有L形轮廓，不管从哪个角度看，都这么有神。

修长的车身线条简洁，全新架构下也使得新款车型更长更宽，重心更低，俯冲感更强。车尾造型扁平，而且层炙感很强。尾灯造型多处带有标志性的L形，辨识度很高

富有设计感以及到位的做工用用料，使得ES200的内饰保证一贯超群的豪华感。除了中控屏前采用一块硬塑料外，其余都米用了软性材质包裹，特别是主副驾内侧的真皮包裹，非常贴心。

动力方面虽然是es最入门版但还是提供Eco、 Normal、 Sport三种驾驶模式选择，区别更多是在中低速的动力向应上。60km／h前的加速还算轻快，不过往后的动力储备就会开始不足，往后的提速都会变得很佛系。

变速箱的表现胜在平顺，常规状态下升档还是比较积极，在急加速的状态下，降档速度也会稍有些慵赖。后悬依旧是现款的双连杆调整为多连杆结构，使得ES的舒适性有很大的进步。车内的静谧性得好，胎噪以及急加速下的发动机声是噪音主源，不过算是控制挺到位。底盘厚重，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，车内舒适性得到很好的保证。

结语：TNGA架构下的转向手感非常不错，方向盘回馈力不轻不重刚刚好，而且虚位不多，指向性很讨人喜双。车头的跟随性很好，接近5米的车身注定会使车尾有拖沓感，这也是中大型车普遍的味道。对于这台开起来比较佛系的雷克萨斯ES200你们会接受它，动力虽没有德系对手涡轮增压的澎湃，但好在让人越开越舒服这一点比较难能可贵，对于它的评价还是交给大家来说了算，欢迎下方留言评论